FILM DI SERVIZIO

Cosa succede quando un ricercatore clinico con l’emisfero sinistro, un professore di produzione cinematografica con l’emisfero destro e un gruppo di studenti ed ex studenti della East Carolina University lavorano insieme sulla questione della sicurezza dei guidatori anziani?

Letteralmente magia del cinema.

Nel 2017, Anne Dickerson, professoressa di terapia occupazionale presso il College of Allied Health Sciences, aveva un contratto di quattro anni e mezzo con la National Highway Traffic Safety Administration federale per creare un programma di sensibilizzazione ed educazione sulla sicurezza di guida. . Dickerson ha scritto la richiesta di sovvenzione e l'ha inoltrata attraverso il programma di sicurezza stradale del governatore della Carolina del Nord, per sostenere uno dei pilastri del programma: la sicurezza dei conducenti più anziani.

"Quello che volevo fare era educare i medici e le forze dell'ordine a mandare le persone a rischio dal punto di vista medico a essere esaminate dal Medical Review Board della Carolina del Nord", ha detto Dickerson. Secondo il Dipartimento dei trasporti della Carolina del Nord, i conducenti a rischio sono quelli che dimostrano condizioni di salute come problemi di vista, tempi di reazione lenti, una storia di perdita di coscienza e convulsioni, che potrebbero essere accoppiati con l'età, ma "l'età avanzata da sola non può essere la soluzione" unico motivo per una valutazione medica."

Il problema, scoprì presto Dickerson, è che la Carolina del Nord aveva solo cinque – cinque – persone qualificate per valutare i conducenti segnalati come a rischio, e nessuno a est di Raleigh. Dickerson trovò rapidamente un partner presso ECU Health, allora noto come Vidant Health, che era disposto a seguire la formazione e la certificazione necessarie per diventare un valutatore. Dal 2018, la partnership ha completato più di 500 valutazioni di conducenti a rischio nell’area di Greenville.

Video ECU di Erick Yates Green. Guarda con i sottotitoli su YouTube.

Dickerson ha affermato che l'attuale processo di valutazione medica è ponderoso, non intuitivo e soggetto ad abusi. Chiunque nel pubblico può denunciare qualsiasi altro conducente come malato dal punto di vista medico al volante e un'agenzia statale deve quindi decidere se il reclamo è legittimo. In tal caso, al conducente segnalato viene fornita una serie di moduli di 11 pagine che devono essere firmati da un professionista medico certificato per poter tornare sulla strada.

"È molto complicato. Non puoi inviarlo elettronicamente; devi inviarlo via fax o per posta", ha detto Dickerson. "È pazzesco."

Dickerson si è trovata intrappolata in un enigma: c'era un problema evidente con i conducenti più anziani che potevano rappresentare un pericolo sulla strada, ma il processo per giudicare l'idoneità di un conducente era un labirinto impossibile. A peggiorare le cose, la maggior parte delle forze dell’ordine e dei primi soccorritori – coloro che spesso hanno maggiori contatti con conducenti discutibilmente qualificati – non avevano idea del processo, o addirittura che esistesse, ha detto Dickerson.

La North Carolina Highway Patrol ha utilizzato un modulo. Era vago, ma ha funzionato, ha detto Dickerson. Ha collaborato con un agente della polizia statale per rivedere il modulo che è stato approvato e integrato nel loro sistema entro un anno.

"Il modulo è davvero carino perché ha una sezione che riporta ciò che osservano", ha detto Dickerson. "Non stanno diagnosticando nessuno, ma è quello che hanno osservato: sembrano scarmigliati? Sono confusi? Se le forze dell'ordine fermassero qualcuno, o se hanno avuto un incidente, se pensano che ci sia una condizione medica, compileranno questo modulo."

La sfida, ha scoperto Dickerson, era duplice: le forze dell'ordine e i primi soccorritori dovevano prima sapere che esiste un processo per segnalare conducenti sospetti non sani, quindi responsabilizzare e incoraggiare i primi soccorritori a utilizzarlo.

Dickerson pensava che un video sarebbe stato il modo più coinvolgente per educare coloro che hanno il contatto più diretto con conducenti potenzialmente non sani, quindi ha contattato la School of Art and Design di ECU.

Erick Yates Green, professore associato di produzione cinematografica e video presso l'ECU, è rimasto incuriosito dalla proposta di Dickerson. Lei aveva i soldi per finanziare una produzione e lui aveva il background e le capacità per realizzare un film di alta qualità e molti studenti ed ex studenti con cui lavorare nella sua troupe.