Il cono di sicurezza stradale è in uso da decenni

Studio del marchio Lexipol

La visibilità migliorata, lo stoccaggio compatto e la facilità di implementazione rendono nuovamente nuovo il vecchio e familiare, migliorando al tempo stesso la sicurezza per i soccorritori

Sponsorizzato da PSS

Di Laura Neitzel, staff di EMS1 BrandFocus

L'originale cono stradale in gomma è stato inventato da Charles D. Scanlon, un pittore del dipartimento di pittura stradale della città di Los Angeles. Identificò i problemi con le grandi barricate di legno allora in uso per identificare "punti pericolosi sull'autostrada come quelli causati da riparazioni, ecc."

Ha notato che le grandi barriere di legno potrebbero causare pericolo alle automobili che le colpissero accidentalmente. Il marcatore di sicurezza di Scanlon, brevettato nel 1943, era progettato per tornare in posizione verticale quando colpito da un colpo laterale.

I vantaggi dei segnalatori di sicurezza in gomma Scanlon erano maggiore visibilità, resilienza in caso di impatto, facilità di implementazione e capacità di essere impilati per lo stoccaggio. Ma anche circa 80 anni dopo il brevetto di Scanlon, c'era ancora spazio per miglioramenti, soprattutto nel settore della sicurezza pubblica, dove i coni stradali vengono utilizzati per creare uno spazio di lavoro protetto per il personale di emergenza che risponde a incidenti stradali o stradali.

Secondo l’Emergency Responder Safety Institute, nel 2022 11 addetti ai vigili del fuoco e ai servizi di emergenza sanitaria sono stati colpiti e uccisi da veicoli mentre lavoravano in incidenti stradali. Le forze dell’ordine, gli operatori di rimorchio, i tecnici dei servizi stradali e gli addetti ai trasporti hanno causato altre 39 vittime.

Sebbene esista un intero genere di materiali dedicati ad educare il pubblico a "spostarsi e rallentare" quando è presente il personale di emergenza (e gli operatori stradali), i guidatori disattenti o che accelerano e la mancanza di visibilità contribuiscono comunque a incidenti e morti. Basta chiedere a Rachel Carcell, un capitano dei vigili del fuoco di Geneva-on-the-Lake in Ohio.

La popolazione della città sulle rive del lago Erie, soprannominata "la prima località estiva dell'Ohio", in estate si riempie di mongolfiere di turisti e di un raduno motociclistico.

Quando si verifica un incidente, è probabile che almeno una delle due strette corsie di circolazione della città debba essere canalizzata per rendere la scena più sicura per gli operatori dei servizi di emergenza sanitaria che lavorano con i pazienti, afferma Carcell. "Ma le persone non sempre prestano attenzione, il che significa che devi prestare più attenzione a te stesso."

Gli operatori dei servizi di emergenza sanitaria devono essere in grado di concentrarsi sul paziente, non sulla sicurezza stradale, motivo per cui meritano ogni strumento a loro disposizione per attirare l'attenzione degli automobilisti e rendere più visibili le scene di emergenza stradale.

È qui che i coni stradali tornano nella storia.

I dispositivi di canalizzazione del traffico sono fondamentali per creare uno spazio sicuro in cui il personale di emergenza possa rispondere a un incidente stradale.

Sebbene l’onnipresente cono stradale in gomma rappresenti un notevole miglioramento rispetto alla barricata di legno, le stesse sfide che il progetto di Scanlon ha parzialmente superato rispetto alle barriere di legno – portabilità, resilienza, visibilità e spazio di stoccaggio – persistono ancora, soprattutto nelle operazioni di risposta alle emergenze.

Una delle principali carenze dei soccorritori è la quantità di spazio che una pila di coni occupa in un'ambulanza o in un apparecchio già angusto. Sono anche pesanti e scomodi da utilizzare quando ne hai una pila intera, soprattutto perché a volte restano attaccati insieme, afferma Carcell.

Un altro limite dei tradizionali coni in gomma è il costo della sostituzione. Mentre i coni di gomma possono rialzarsi dopo un colpo superficiale, un colpo diretto li rende inutilizzabili e irreparabili. Basta guardare qualsiasi zona di costruzione di un'autostrada e probabilmente vedrai almeno un cono caduto e mutilato.

I coni stradali sono essenziali per la sicurezza dei soccorritori, quindi sostituirli (nonostante i costi imprevisti e indesiderati) è importante.

Il vecchio detto: "Costruisci una trappola per topi migliore e il mondo aprirà la strada fino alla tua porta", parla sia del potere dell'innovazione che della sfida di migliorare un prodotto esistente ampiamente utilizzato.

PSS, un'azienda con sede nell'Ohio la cui missione è rendere i viaggi più sicuri, ha accettato la sfida della trappola per topi migliorando il segnale di sicurezza con un nuovo design.